中遠海運等11家船公司主動降費，為進出口企業減負35億！
? 資訊 前言：吉茂小編要告訴跨境電商賣家朋友一個好消息，海運市場要集體降低收費標準啦！從國家發改委網站獲悉，近日，中遠海運、馬士基航運、美國總統輪船等11家集裝箱班輪運輸公司要集體降低收費標準，依據往年進出口總數來算的話，每年可減輕進出口企業負擔約35億元。聽到這個好消息，是不是想了解跨境電商新動態呢？
船企向出口企業收取碼頭作業費已近20年，費用幾乎只漲不跌
發改委稱，去年以來，根據部分企業反映，國家發展改革委會同交通運輸部對我國市場上集裝箱班輪運輸公司收取碼頭作業費等附加費的行為開展了執法調查。近日，中遠海運、馬士基航運、地中海、達飛輪船、美國總統輪船、赫伯羅特、長榮海運、現代商船、日本郵船、商船三井、中外運等11家集裝箱班輪運輸公司相繼致函國家發展改革委和交通運輸部，主動承諾規范碼頭作業費(THC)收費行為，提出調整收費標準。
據了解，各大船公司碼頭操作費調整將于4月1日起正式生效
上述船公司THC調整方案由各公司發布于其官網。
THC，即Terminal Handling Charge，集裝箱碼頭裝卸作業費。碼頭作業費是集裝箱班
輪運輸公司向進出口企業收取的一項主要海運附加費，在我國出口交易中，班輪公司向貨主收取的海運附加費占運價比重平均為30%-50%，個別航線甚至高達80%。據對上述11家船公司相關數據測算，此次碼頭作業費調整每年可減輕進出口企業負擔約35億元。
中國對外貿易經濟合作企業協會副會長蔡家祥：
現在外貿基本上就是中小企業比較多，是屬于弱勢群體，如果你不交附加費，就拿不到提貨單，所以負擔很重的。
馬士基（中國）有限公司總裁彥辭：
中國是我們最重要的市場之一，我們需要向上海航交所報備我們的調整，新的附加費水平4月1日開始生效。
國家發展改革委、交通運輸部要求，集裝箱班輪運輸公司要依法合規經營，自覺規范包括碼頭作業費在內的海運附加費收費行為，努力構建收費自律機制，促進海運行業健康良性發展。下一步，國家發展改革委將會同交通運輸部密切跟蹤相關船公司收費情況，保持對海運市場競爭的關注，切實維護海運市場公平競爭秩序；為跨境電商行業的發展更穩定。
（本文轉自億恩網，本文觀點僅代表個人觀點，與吉茂跨境電商學校無關）
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